Industri Motosikal Elektrik Mengalami Ledakan Pelaburan

"Sekarang ini, masa yang sesuai untuk memulakan perniagaan dalam motosikal elektrik," kata Wu Daoxian, pengasas "Chigalu Drive", sebuah syarikat yang mengkhusus dalam pemacu elektrik pintar. Faedah penyaluran elektrik dalam sektor automotif semakin meluas ke sektor e-basikal dan motosikal elektrik, dan akhirnya, akan wujud "kuasa baharu" seperti Tesla.

Saiz pasaran motosikal global adalah lebih kurang 60 juta unit. Antaranya, kira-kira 92% hingga 95% ialah motosikal berkuasa-petrol. Oleh itu, terdapat potensi besar untuk menggantikan motosikal elektrik. Sama seperti rantaian industri kenderaan elektrik, rantaian industri motosikal elektrik China juga berada di peringkat kelas-dunia.

Jadi mereka boleh mengambil-pendekatan serampang dua mata, seperti memasuki industri maritim. Pelabur juga mula bertaruh pada motosikal elektrik. Pembangun motosikal elektrik pintar "PeiDian Technology" menerima satu bilion-dolar A-pembiayaan pusingan tahun lepas, dan Pra-Pelaburan pusingan datang daripada Legend Ventures. Pada masa yang sama, perusahaan motosikal elektrik lain yang baru ditubuhkan seperti "Chigalu Drive", "Shark Bay Technology", "Horwin Off-the-Record" dan "SWAP" juga telah mendapat perhatian daripada modal teroka dan bilangan acara pelaburan dan pembiayaan telah dipercepatkan. Antaranya, "Daofen Ride Power" menyelesaikan 6 pusingan pembiayaan, dan penilaiannya melonjak kepada 8-10 bilion RMB. Kebanyakan perusahaan ini memilih untuk mengeluarkan -ke{15}}motosikal elektrik mewah dan digemari oleh institusi pelaburan.

Selain itu, "Moxiu Chuxing" dan One Moto telah melengkapkan pusingan baharu pembiayaan tahun ini. Statistik kasar menunjukkan bahawa-institusi terkenal seperti Peak K2VC dan Yingke Capital telah pun memasuki sektor motosikal elektrik, mencari Tesla dalam industri motosikal elektrik.

Sementara itu, pengeluar motosikal tradisional turut mempercepatkan pengembangan mereka, termasuk-perusahaan transformasi dua roda elektrik dan-pengilang motosikal berkuasa bahan api. Sebagai contoh, Yadi telah bekerjasama dengan Porsche untuk melancarkan-motosikal elektrik mewah, Ele.me telah melabur 1 bilion yuan dalam projek motosikal elektrik dan pemain motosikal Jepun seperti Honda dan BMW juga memajukan strategi elektrifikasi mereka.

Pada 2023, lima perusahaan teratas dari segi jualan motosikal elektrik di China ialah Yadi Technology Group, Zhejiang Luyuan, Dongguan Talin, Zongshen Group dan Jiangsu Xinri. CR5 (gabungan bahagian pasaran 5 perusahaan teratas) mencapai 85.8%, menunjukkan tahap penumpuan pasaran yang tinggi. Antaranya, Yadi menduduki tempat pertama dengan 221.86 juta unit terjual, dan bahagian pasarannya mencapai 46.1% yang menakjubkan, jauh mengatasi syarikat lain.

Walau bagaimanapun, pemain baru tidak gentar dengan pemain tradisional ini. Mereka percaya bahawa keperluan teknikal untuk kawalan elektrik agak tinggi, dan sukar bagi pemain motosikal elektrik tradisional untuk merekrut bakat yang relevan dari luar. Lebih-lebih lagi, pembangunan kenderaan elektrik telah membawa kepada pengurangan kos bateri kuasa, dan faedahnya akan diteruskan kepada industri motosikal elektrik.

Berkenaan dasar motosikal elektrik di China, sesetengah bandar telah mengenakan "larangan motosikal", menyebabkan beberapa syarikat pemula-menuju alih fokus perniagaan mereka ke pasaran luar negara. Walau bagaimanapun, rantaian industri motosikal elektrik adalah kompetitif, dan pengguna asing memberi perhatian kepada prestasi, yang merupakan kekuatan perusahaan motosikal elektrik China.

Pelabur memberi perhatian kepada motosikal elektrik terutamanya kerana senario perjalanan. Contohnya, dalam pasaran kurang membangun, selalunya terdapat senario perjalanan yang mengambil teksi tidak kos-berkesan dan berbasikal terlalu jauh. Di sinilah motosikal elektrik memberi peluang. Motosikal elektrik mempunyai potensi pasaran yang besar. Pada masa hadapan, industri motosikal elektrik dijangka terus berkembang pesat dan mungkin menghasilkan perusahaan inovatif serupa dengan Tesla.